I takt med att SNCF, det franska järnvägsbolaget, testar vagnar reserverade för barn över 12 år, växer kontroversen kring den potentiella exkluderingen av yngre passagerare. Europa erbjuder väldigt olika modeller mellan strävan efter lugn och ro och inkludering av familjer.
Ett alternativ för "inga barn" som orsakar kontroverser
Sedan den 8 januari 2026 har SNCF testat en ny kategori kallad "Optimum Plus" på linjen Paris-Lyon, där barn under 12 år inte är tillåtna. Detta initiativ presenterades som "ett svar på kravet på lugn och ro", men fördömdes omedelbart som "symboliskt för ett växande avvisande av barn i offentliga utrymmen".
Denna åtgärd är en del av en bredare "inga barn"-rörelse, som har dykt upp på vissa offentliga platser och företag, och som väcker frågan om vilken plats barndomen ges i samhället.
I Schweiz och Finland, bortskämda barn
Omvänt har flera europeiska länder fokuserat på familjeintegration för att uppmuntra tågresor framför bil. I Schweiz har Intercity-tåg familjevagnar inredda med djungeltema, med en lekplats, böcker och leksaker fritt tillgängliga. En slående detalj: vuxna som ofta reser med barn får till och med ett särskilt rabattkort – ett sätt att belöna familjeresor.
I Finland har nästan alla större tåglinjer en familjekupé: lekplatser, barnrum utrustade med flaskvärmare, spjälsängar för tupplurar och till och med aktivitetsvagnar. Idén är enkel: barn kan släppa loss och leka utan att störa andra passagerare. För VR-företaget handlar detta inte om tolerans utan om en rätt till komfort för alla – både vuxna och barn.
Bland de många sätt som Finland gör livet mer hanterbart för barnfamiljer: här är en titt på lekplatsen + biblioteket inuti vår tågkupé. Fem timmars tågresa med vår ettåring gjorde det enkelt! Vårt förra Amtrak hade däremot inga skötbord ombord. 👀 pic.twitter.com/v1y4bIHS4G
— Zach Parolin (@ZParolin) 2 augusti 2024
Kompromisser på andra håll i Europa
Österrike följer en liknande strategi. Dess höghastighetståg erbjuder särskilda platser för familjer, samt tysta zoner för passagerare som vill resa i lugn och ro, utan att förbjuda barn. Vissa tåg har till och med en liten biograf för yngre barn för att hålla dem underhållna på långa resor.
Belgien och Italien tillåter också barn i tysta vagnar, med föräldraansvar snarare än uteslutning. I Spanien däremot förbjuder det nationella järnvägsbolaget Renfe uttryckligen tillträde till "tysta områden" för minderåriga under 14 år och för djur, och antar därmed en policy som liknar den som SNCF testat.
En samhällsfråga snarare än en enkel fråga om bekvämlighet
Bakom denna kontrovers ligger en vision om att leva tillsammans. Bör vissa platser reserveras för vuxna som söker lugn och ro, med risk för att utestänga yngre människor? Eller bör tågen omformas så att de verkligen tillgodoser alla typer av resenärer, inklusive barn?
I Finland och Schweiz har tågbolagen visat att det är möjligt att förena en lugn och familjevänlig atmosfär. Medan Frankrike förespråkar en "barnfri" tågresa har andra länder valt att erbjuda mer utrymme för barn.
I slutändan går SNCF:s experiment med "inga barn" bortom den enkla frågan om komfort. Det avslöjar en spänning mellan två tillvägagångssätt: det ena av separation, det andra av inkludering. I försöken att bevara lugnet riskerar företaget att återspegla en social trötthet över barns närvaro. Ändå bevisar Europa att det finns balanserade lösningar: lekplatser för vissa, tysta zoner för andra. Utmaningen för SNCF handlar kanske mindre om exkludering än om att uppfinna ett tåg där alla naturligt hittar sin plats.
